Katastrofa zaoceánského parníku „Titanic“ není největší v historii navigace. Pokud však jde o obrovský dopad na mysl, smrt největší oceánské lodi v té době předčí všechny ostatní mořské katastrofy.
Titanic se stal symbolem doby ještě před první plavbou. Obrovská loď byla vybavena nejnovější technologií a prostory pro cestující byly vyzdobeny luxusem bohatého hotelu. I v kabinách třetí třídy bylo zajištěno základní vybavení. Titanic měl bazén, squashové a golfové kurty, tělocvičnu a širokou škálu prodejen potravin, od luxusních restaurací po hospody a bary třetí třídy. Loď byla vybavena vodotěsnými přepážkami, takže ji okamžitě začali nazývat nepotopitelnou.
Součástí luxusních bytů
Tým vybral ten vhodný. V těch letech byla mezi kapitány, zejména mladými, rozšířená touha zvládnout příbuzné profese. Zejména bylo možné složit zkoušku pro navigátora a získat patent „Extra“. Na Titanicu měl takový patent nejen kapitán Smith, ale také dva jeho pomocníci. Kvůli stávce na uhlí stály parníky po celé Velké Británii nečinné a majitelé Titanicu mohli získat ty nejlepší talenty. A samotní námořníci dychtili po bezprecedentní lodi.
Šířka a délka promenádní paluby dávají představu o velikosti Titanicu
A v těchto téměř ideálních podmínkách končí první plavba lodí strašnou katastrofou. A nelze říci, že „Titanic“ měl vážné konstrukční vady nebo tým udělal katastrofické chyby. Loď byla zničena řetězem potíží, z nichž každý nebyl kritický. Souhrnně ale nechali Titanic klesnout na dno a vyžádali si životy jednoho a půl tisíce cestujících.
1. Při stavbě Titanicu došlo k 254 nehodám s pracovníky. Z toho 69 připadlo na instalaci zařízení a 158 pracovníků bylo v loděnici zraněno. 8 lidí zemřelo a v té době to bylo považováno za přijatelné - jedno úmrtí na 100 000 liber investice bylo považováno za dobrý ukazatel a stavba „Titanicu“ stála 1,5 milionu liber, to znamená, že 7 lidí také „zachránilo“. Další osoba zemřela, když už byl spuštěn trup Titanicu.
Před spuštěním
2. Pouze pro údržbu kotlů obří lodi (délka 269 m, šířka 28 m, výtlak 55 000 tun) bylo vyžadováno denní sledování 73 osob. Pracovali na směny po 4 hodiny a práce topičů a jejich asistentů byla stále velmi obtížná. Titanic spálil 650 tun uhlí denně a zanechal 100 tun popela. To vše se pohybovalo podpalubím bez jakékoli mechanizace.
Před spuštěním
3. Loď měla svůj vlastní orchestr. Za normálních okolností to mělo být šest lidí, ale osm hudebníků vyrazilo na první cestu. Mezi požadavky na jejich kvalifikaci patřilo znát zpaměti více než 300 melodií ze zvláštního seznamu. Po skončení jedné skladby musel vůdce pouze pojmenovat další číslo. Všichni titaničtí hudebníci byli zabiti.
4. Po Titanicu bylo položeno více než 300 km kabelů, které napájely elektrické spotřebiče, včetně 10 000 tantalových žárovek, 76 výkonných ventilátorů, 520 ohřívačů v kabinách první třídy a 48 elektrických hodin. Dráty od volacích tlačítek stewardů také běžely poblíž. Takových tlačítek bylo 1 500.
5. Nepotopitelnost Titanicu byla ve skutečnosti reklamní kousek. Ano, uvnitř lodi bylo skutečně 15 přepážek, ale jejich odolnost proti vodě byla velmi pochybná. Ve skutečnosti tam byly přepážky, ale byly v různých výškách, nejhorší ze všech - měly dveře. Hermeticky se zavřeli, ale jako každé dveře, byly to slabá místa ve stěnách. Pevné přepážky požadované výšky však snižovaly komerční účinnost plavidla. Peníze jako vždy porazily bezpečnost. Vynikající ruský stavitel lodí A. N. Krylov vyjádřil tuto myšlenku poetičtěji. Poslal skupinu svých studentů, aby postavili Titanic, a věděl o nespolehlivosti přepážek. Proto měl všechny důvody napsat ve zvláštním článku, že „Titanic“ zemřel na zkažený luxus.
6. Biografie kapitána Titanicu Edwarda Johna Smitha je vynikající ilustrací procesů, které vedly ke konci Britského impéria. Drake a zbytek pirátů se značkovými papíry a Cook, který poslal Pány admirality do pekla, byli nahrazeni kapitány, pro něž byl nejdůležitější plat (více než 1500 liber ročně, spousta peněz) a bonus bez nehod (až 20% platu). Před Titanicem Smith položil své lodě na mělčinu (nejméně třikrát), poškodil přepravované zboží (nejméně dvakrát) a potopil lodě jiných lidí (byly zdokumentovány tři případy). Po všech těchto událostech se mu vždy podařilo napsat zprávu, podle které se za nic nevinil. V reklamě na jediný let Titanicu byl nazýván kapitánem, který neutrpěl jedinou nehodu. Smith měl s největší pravděpodobností dobrou tlapku ve vedení White Star Lane a vždy mohl najít společný jazyk s milionářskými cestujícími.
Kapitán Smith
7. Na Titanicu bylo dost lodí. Bylo jich ještě víc, než bylo nutné. Je pravda, že nutnost a dostatečnost nebyla dána počtem cestujících, ale zvláštním regulačním zákonem „O obchodní dopravě“. Zákon byl relativně nedávný - přijatý v roce 1894. Uvedl, že na plavidlech s výtlakem 10 000 tun (v době přijetí zákona nebyla žádná velká) musí vlastník lodi mít záchranné čluny o objemu 9 625 metrů krychlových. chodidla. Jedna osoba zabírá asi 10 metrů krychlových. nohy, takže na čluny na lodi se muselo zmestit 962 lidí. Na lodi „Titanic“ byl objem lodí 11 327 metrů krychlových. nohy, což bylo ještě více než obvykle. Je pravda, že podle osvědčení ministerstva obchodu mohla loď přepravovat spolu s posádkou 3 547 lidí. Při maximálním zatížení tak dvě třetiny lidí na Titanicu zůstaly bez záchranných člunů. V nešťastnou noc 14. dubna 1912 bylo na palubě 2 207 lidí.
8. Pojištění „Titanic“ stálo 100 $. Za tuto částku se atlantická společnost zavázala zaplatit 5 milionů dolarů v případě úplné ztráty plavidla. Částka není zdaleka malá - po celém světě bylo v roce 1912 pojištěno asi 33 milionů dolarů.
9. „Brzdná vzdálenost“ plavidla - vzdálenost, kterou „Titanic“ urazil po přepnutí z „úplného vpřed“ na „plný zpět“ před zastavením - byla 930 metrů. Úplné zastavení lodi trvalo více než tři minuty.
10. Obětí „Titanicu“ mohlo být mnohem víc, nebýt stávky britských těžařů uhlí. Kvůli ní byla parníková doprava napůl paralyzována i v těch lodních společnostech, které měly své vlastní zásoby uhlí. White Star Lane byl také jedním z nich, ale lístky na první let Titanicu se prodávaly pomalu - potenciální cestující se stále báli stát se rukojmími stávky. Na palubu lodi proto vylezlo pouze 1316 cestujících - 922 v Southamptonu a 394 v Queenstownu a Cherbourgu. Plavidlo bylo naloženo na něco málo přes polovinu.
V Southamptonu
11. Vstupenky na první cestu Titanicem se prodávaly za následující ceny: kabina 1. třídy - 4 350 $, sedadlo 1. třídy - 150 $, 2. třída - 60 $, 3. třída - od 15 do 40 dolarů za jídlo. Byly tam také luxusní apartmány. Výzdoba a vybavení kabin, dokonce i ve druhé třídě, byly nádherné. Pro srovnání, ceny: vysoce kvalifikovaní pracovníci pak vydělali přibližně 10 $ za týden, běžní dělníci o polovinu méně. Podle odborníků dolar od té doby poklesl 16krát.
Salonek první třídy
Hlavní schodiště
12. Potraviny dodávali na Titanic vozy: 68 tun masa, drůbeže a zvěřiny, 40 tun brambor, 5 tun ryb, 40 000 vajec, 20 000 lahví piva, 1 500 lahví vína a tuny dalšího jídla a pití.
13. Na palubě Titanicu nebyl ani jeden Rus. Bylo tam několik desítek poddaných Ruské říše, ale byli to buď zástupci národních předměstí, nebo Židé, kteří pak žili mimo Pale of Settlement.
14. Dne 14. dubna oslavila pošta Titanicu svátek - pět zaměstnanců oslavilo 44. narozeniny svého kolegu Oscara Woodyho. Stejně jako jeho kolegové katastrofu nepřežil.
15. Ke srážce „Titanicu“ s ledovcem došlo 14. dubna ve 23:40 hodin. Existuje oficiální verze toho, jak to šlo, a několik dalších a alternativních, které vysvětlují akce posádky a chování plavidla. Titanic, jehož vyhlídky ledovec viděly jen o minutu dříve, ho ve skutečnosti tangenciálně zasáhl a na jeho pravoboku udržel několik děr. Bylo poškozeno pět přihrádek najednou. Konstruktéři s takovým poškozením nepočítali. Evakuace začala bezprostředně po půlnoci. Hodinu a půl to pokračovalo organizovaně, pak začala panikařit. V 2:20 hod. Se Titanic rozbil na dvě části a potopil se.
16. Zabil 1496 lidí. Toto číslo je obecně přijímáno, i když odhady kolísají - někteří cestující se na let nedostavili, ale nebyli vymazáni ze seznamů, mohli by zde být „zajíci“, někteří cestovali pod falešným jménem atd. Zachráněno bylo 710 lidí. Posádka splnila svou povinnost: přežil pouze jeden z pěti, ačkoli obecně přežil každý třetí ze členů Titanicu.
17. Možná by obětí bylo méně, nebo by jim bylo možné se úplně vyhnout, nebýt osudového rozkazu kapitána Smitha pokračovat v pohybu vpřed. Pokud by Titanic zůstal na místě, voda by se do podpalubí nedostala tak rychle a je pravděpodobné, že by loď dokázala zůstat na hladině i do východu slunce. Na cestách se do zaplavených oddílů dostalo více vody, než je pumpovala. Smith vydal rozkaz pod tlakem Josepha Ismaya, vedoucího White Star Line. Ismay unikl a neutrpěl žádný trest. Když dorazil do New Yorku, první věc, kterou udělal, bylo nařídit, aby žádná loď jeho společnosti nešla na cestu bez člunů, přičemž počet sedadel odpovídá počtu cestujících a členů posádky. Osvícení, které stálo jeden a půl tisíce životů ...
18. Vyšetřování katastrofy Titanicu probíhalo jak v Anglii, tak ve Spojených státech. V obou případech vyšetřovací komise dospěly k závěru, že došlo k porušování, ale není koho potrestat: pachatelé zemřeli. Kapitán Smith ignoroval radiogram nebezpečí ledu. Rádio operátoři nedoručili poslední, jen křičeli telegramy o ledovcích (lodě jen ležely v driftu, což je velmi nebezpečné), byli zaneprázdněni vysíláním soukromých zpráv za 3 dolary za slovo. Kapitánův kamarád William Murdoch provedl nesprávný manévr, během kterého ledovec narazil do tečny. Všichni tito lidé odpočívali na dně oceánu.
19. Několik příbuzných zesnulých cestujících na Titanicu uspělo ve vyhlašování žádostí o náhradu škody, ale během odvolání se platby neustále snižovaly, aniž by majitelům Titanicu způsobily značné škody. Jejich obchodní pověst však již byla podkopána.
20. Vrak „Titanicu“ poprvé objevil v roce 1985 americký výzkumník Robert Ballard, který podle pokynů amerického námořnictva hledal potopené ponorky. Ballard viděl, že oddělená příď lodi se zasekla na dně a zbytek se během ponoru zhroutil. Největší část zádi leží 650 metrů od přídě. Další výzkum ukázal, že zvedání nejslavnější lodi v historii navigace nepřicházelo v úvahu: téměř všechny dřevěné části byly zničeny mikroby a kov prošel silnou korozí.
Titanic pod vodou
