Henry Ford (1863-1947) - americký průmyslník, majitel automobilových továren po celém světě, vynálezce, autor 161 amerických patentů.
Závod Ford vyráběl na začátku automobilové éry slogan „auto pro každého“ nejlevnější vozy.
Ford jako první použil průmyslový dopravní pás pro in-line výrobu automobilů. Ford Motor Company existuje i dnes.
V biografii Henryho Forda je mnoho zajímavých faktů, o kterých budeme hovořit v tomto článku.
Tady je krátká biografie Forda.
Životopis Henryho Forda
Henry Ford se narodil 30. července 1863 v rodině irských přistěhovalců, kteří žili na farmě poblíž Detroitu.
Kromě Henryho se v rodině Williama Forda a Marie Lithogothové narodily další dvě dívky - Jane a Margaret a tři chlapci: John, William a Robert.
Dětství a mládí
Rodiče budoucího průmyslníka byli velmi bohatí rolníci. Museli však vynaložit velké úsilí na obdělávání půdy.
Henry se nechtěl stát farmářem, protože věřil, že člověk utrácí za správu domácnosti mnohem více energie, než dostává ovoce ze své práce. Jako dítě studoval pouze na církevní škole, a proto byl jeho pravopis vážně chromý a neměl příliš tradiční znalosti.
Zajímavým faktem je, že v budoucnosti, kdy už byl Ford bohatým výrobcem automobilů, nemohl kompetentní uzavřít smlouvu. Přesto věřil, že hlavní věcí pro člověka není gramotnost, ale schopnost myslet.
Ve věku 12 let se v biografii Henryho Forda stala první tragédie - ztratil matku. Potom poprvé v životě uviděl lokomobil, který se pohyboval pomocí parního stroje.
Auto přineslo teenagerovi nepopsatelnou rozkoš, poté dychtil po propojení svého života s technologií. Otec však kritizoval sen svého syna, protože chtěl, aby se stal farmářem.
Když bylo Fordovi 16 let, rozhodl se utéct z domova. Odjel do Detroitu, kde se stal učněm v mechanické dílně. Po 4 letech se ten chlap vrátil domů. Během dne pomáhal rodičům s domácími pracemi a v noci něco vymyslel.
Když Henry sledoval, kolik úsilí jeho otec vynaložil na dokončení práce, rozhodl se usnadnit si práci. Nezávisle zkonstruoval benzínový mlátič.
Mnoho dalších farmářů brzy chtělo mít podobnou techniku. To vedlo k tomu, že Ford prodal patent na vynález Thomasovi Edisonovi a později začal pracovat pro společnost slavného vynálezce.
Obchodní
Henry Ford pracoval pro Edisona v letech 1891 až 1899. Během tohoto období své biografie se nadále zabýval designem technologie. Vydal se vytvořit auto, které by bylo dostupné pro obyčejného Američana.
V roce 1893 Henry sestavil své první auto. Protože Edison kritizoval automobilový průmysl, rozhodl se Ford opustit svoji firmu. Později začal spolupracovat s Detroit Automobile Company, ale nezůstal zde ani dlouho.
Mladý inženýr se snažil popularizovat své vlastní auto, v důsledku čehož začal jezdit po ulicích a objevovat se na veřejných místech. Mnozí se mu však jen posmívali a říkali mu „posedlý“ z Begley Street.
Henry Ford se však nevzdal a dál hledal způsoby, jak realizovat své nápady. V roce 1902 se zúčastnil závodů, když dokázal dojet do cíle rychleji než úřadující americký šampion. Zajímavým faktem je, že vynálezce nechtěl tolik vyhrát soutěž, než aby inzeroval své auto, čehož ve skutečnosti dosáhl.
Hned příští rok Ford otevřel svou vlastní společnost Ford Motor, kde začal vyrábět automobily značky Ford A. Stále chtěl postavit spolehlivé a levné auto.
Výsledkem bylo, že Henry jako první použil dopravník pro výrobu automobilů - revoluci v automobilovém průmyslu. To vedlo k tomu, že jeho společnost zaujala vedoucí pozici v automobilovém průmyslu. Díky použití dopravníku začala montáž strojů probíhat několikrát rychleji.
Skutečný úspěch zaznamenal Ford v roce 1908 - zahájením výroby automobilu „Ford-T“. Tento model se vyznačoval jednoduchou, spolehlivou a relativně levnou cenou, o kterou se vynálezce snažil. Je zajímavé, že každý rok náklady na „Ford-T“ nadále klesaly: pokud v roce 1909 byla cena automobilu 850 $, pak v roce 1913 klesla na 550 $!
V průběhu času podnikatel vybudoval závod Highland Park, kde výroba montážní linky získala ještě větší rozsah. To dále urychlilo proces montáže a zlepšilo jeho kvalitu. Je zvědavé, že pokud dříve bylo auto značky „T“ smontováno přibližně za 12 hodin, nyní pracovníkům stačily méně než 2 hodiny!
Henry Ford, který stále více zbohatl, nakupoval doly a uhelné doly a také pokračoval v budování nových továren. V důsledku toho vytvořil celou říši, která nebyla závislá na žádných organizacích a zahraničním obchodu.
Do roku 1914 vyrobily tovární továrny 10 milionů automobilů, což bylo 10% všech automobilů na světě. Stojí za zmínku, že Fordu vždy záleželo na pracovních podmínkách zaměstnanců a také neustále zvyšoval platy zaměstnanců.
Henry představil nejvyšší minimální mzdu v zemi, 5 $ denně, a vybudoval příkladné dělnické město. Kupodivu byl „zvýšený plat“ o 5 $ určen pouze pro ty, kteří jej utratili rozumně. Pokud například pracovník vypil peníze, byl okamžitě z podniku propuštěn.
Ford představil jeden den volna za týden a jeden placenou dovolenou. Přestože zaměstnanci museli tvrdě pracovat a dodržovat přísnou disciplínu, vynikající podmínky přilákaly tisíce lidí, takže podnikatel nikdy nehledal pracovníky.
Na začátku 20. let prodal Henry Ford více automobilů než všichni jeho konkurenti dohromady. Zajímavostí je, že z 10 automobilů prodaných v Americe bylo 7 vyrobeno v jeho továrnách. Proto během tohoto období jeho biografie dostal tento muž přezdívku „automobilový král“.
Od roku 1917 se Spojené státy účastnily první světové války jako součást dohody. V té době továrny Fordu vyráběly plynové masky, vojenské přilby, tanky a ponorky.
Současně průmyslník uvedl, že nebude vydělávat peníze na krveprolití, a slíbil, že vrátí všechny zisky do rozpočtu země. Tento akt přijali Američané s nadšením, což pomohlo zvýšit jeho autoritu.
Po skončení války začal prodej automobilů Ford-T prudce klesat. To bylo způsobeno skutečností, že lidé chtěli rozmanitost, kterou jim poskytl konkurent, společnost General Motors. Došlo k tomu, že v roce 1927 byl Henry na pokraji bankrotu.
Vynálezce si uvědomil, že by měl vytvořit nový vůz, který by zaujal „rozmazleného“ kupce. Spolu se svým synem představil značku Ford-A, která měla atraktivní design a vylepšené technické vlastnosti. Výsledkem je, že automobilový průmyslník se opět stal lídrem na automobilovém trhu.
V roce 1925 Henry Ford otevřel Ford Airways. Nejúspěšnějším modelem mezi vložkami byl Ford Trimotor. Toto osobní letadlo bylo vyrobeno v období 1927-1933 a bylo používáno až do roku 1989.
Ford prosazoval hospodářskou spolupráci se Sovětským svazem, a proto byl první sovětský traktor značky Fordson-Putilovets (1923) vyroben na základě traktoru Fordson. V následujících letech přispěli pracovníci Ford Motor na stavbu továren v Moskvě a Gorkém.
V roce 1931 byla v důsledku hospodářské krize poptávka po výrobcích Ford Motor. Výsledkem bylo, že Ford byl nucen nejen zavřít některé továrny, ale také snížit platy dělníků. Pobouření zaměstnanci se dokonce pokusili zaútočit na továrnu v Rouge, ale policie dav rozptýlila pomocí zbraní.
Henrymu se podařilo znovu najít cestu z obtížné situace díky novému brainchildu. Představil sportovní vůz „Ford V 8“, který dokázal zrychlit na 130 km / h. Vůz se stal velmi populárním, což mu umožnilo vrátit se k předchozím objemům prodeje.
Politické názory a antisemitismus
V biografii Henryho Forda je několik temných skvrn, které jeho současníci odsoudili. V roce 1918 se tedy stal vlastníkem novin The Dearborn Independent, kde o pár let později začaly vycházet antisemitské články.
Postupem času se objemná řada publikací na toto téma spojila do knihy - „International Jewry“. Jak čas ukáže, myšlenky a výzvy Fordu obsažené v této práci budou nacisty použity.
V roce 1921 byla kniha odsouzena stovkami slavných Američanů, včetně tří amerických prezidentů. Na konci 20. let Henry přiznal své chyby a veřejně se omluvil v tisku.
Když se v Německu dostali k moci nacisté pod vedením Adolfa Hitlera, Ford s nimi spolupracoval a poskytoval materiální pomoc. Zajímavostí je, že v mnichovské rezidenci Hitlera byl dokonce portrét automobilového průmyslníka.
Neméně zajímavé je, že když nacisté okupovali Francii, od roku 1940 v Poissy úspěšně fungoval závod Henryho Forda, který vyráběl automobily a letecké motory.
Osobní život
Když bylo Henrymu Fordovi 24 let, oženil se s dívkou jménem Clara Bryant, která byla dcerou obyčejného farmáře. Pár měl později svého jediného syna Edsela.
Pár spolu žil dlouhý a šťastný život. Bryant svého manžela podporovala a věřila mu, i když se mu vysmívali. Vynálezce jednou připustil, že by rád žil další život, pouze kdyby vedle něj byla Clara.
Jak Edsel Ford vyrostl, stal se prezidentem společnosti Ford Motor Company a tuto pozici zastával během své biografie 1919-1943. - až do své smrti.
Podle směrodatných zdrojů byl Henry zednářem. Velký domek v New Yorku potvrzuje, že muž byl členem palestinské lóže č. 357. Později obdržel 33. stupeň skotského ritu.
Smrt
Po smrti svého syna v roce 1943 na rakovinu žaludku převzal společnost opět starší Henry Ford. Vzhledem k vysokému věku však nebylo pro něj snadné řídit tak velkou říši.
Výsledkem bylo, že průmyslník předal otěže svému vnukovi Henrymu, který své povinnosti odvedl výborně. Henry Ford zemřel 7. dubna 1947 ve věku 83 let. Příčinou jeho smrti bylo mozkové krvácení.
Vynálezce po sobě zanechal autobiografii „Můj život, mé úspěchy“, kde podrobně nastínil systém správné organizace práce v závodě. Myšlenky prezentované v této knize byly přijaty mnoha firmami a organizacemi.
Foto Henry Ford
